京杭大运河咋过高海拔地区

京杭运河的部分河段是原来天然的河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，它的水量大部分从沟通的天然河道中得到补给，因此各段的流向很不一致。大运河各段之间高差悬殊，全线地势“三起三落”，其中济宁北部的南旺地势最高，号称水脊。引汶河之水在此分流，向北过黄河至临清入南运河（即卫河），流向天津；向南经徐州流向清江。临清与徐州之间高差最大，且水源不足，水深较浅，航行困难，为此设置38个水闸，分段拦水，保持水量，便于通航。长江南岸的丹徒一带地势较高，是大运河的第二个分流点，向北经长江至清江，向南流至杭州。北京地势较高，北运河从北向南流至天津。

位于北京的京杭大运河海拔高度约是52米，位于杭州的京杭大运河海拔高度约是18米，二者比较，海拔落差约是34米。

杭运河地处我国黄、淮、海冲积平原东部边缘地带及长江三角洲的里下河地区、太湖流域两大碟形洼地之内。

沿运地势具有三起三伏的特点，起伏之差一般在20～40m之间。

北京至天津段，距离虽短，却高差悬殊，本段系京杭运河的第一降落段。通惠河河底平均高度约30m，（该高度指高出废黄零点高度），通县河底高约20m，天津市海河河底高度则为 3m，北京至天津段河床高差可达33余米。

天津往南地面逐渐隆起，到黄河现道止，为第一隆起段。临清河底高25m，从天津到临清，河床高度相差28m。大运河穿过黄河现道之处，是京杭运河最高地点，可视为京杭运河在黄淮之间的分水岭，穿黄处河底高38m。

从天津市至穿黄处，京杭运河河床高度相差41m。

运河过黄河到南旺以南，地面高度又逐渐降落，直到长江为止，为京杭运河第二降落段。

济宁河底高31m，淮阴河底高4m，在穿过长江处，河底高度为-15m。长江以南，运河河床又逐渐隆起，到丹阳北部为最高点，这是第二隆起段，是江南运河的分水岭。丹北分海拔高程30～40m，相对高程仅20m左右，河底高程约8m左右，至无锡崇德河底高程下降为-7m，这是第三降落段。

从崇德到杭州，河床又略见隆起，但河底高程均在-1~-5m之间，这是第三隆起段。

由于京杭运河各段地面高度不同，因此各段航道水流的方向也不相同。

当大运河全线通航时，从北京到通洲、临清到淮阴、镇江到常州三段，利用河闸通航，维持比较困难，其余各段则属普通河流性质。

运河需要对水系的自然流向进行改变，利用天然的水资源和人工开凿的渠道形成水上运输动脉，贯通城镇，形成水运通道。其困难在于需要让运河的流经的区域的海拔的不一致，水不能往高处流。先人的水利智慧是设计运河分段，船只通过燕埭水闸和复式水闸由低处提高到高处。另外，对于较高海拔的运河段引入更高海拔的水源，确保运河运输水深的需要。

京杭大运河最高海拔位置在现在山东的汶上县南旺，高39米，如果通过这一制高点，是运河贯通的难点。

在不违背水往低处流的本性的前提下，让它向高处流。把分水点选在南旺，即不让汶水流向济宁而流向南旺。在海拔达50米的汶河段筑坝（戴村坝），接着从戴村坝开凿一条可以自流的引水渠通过下游的运河水脊南旺，从这里进入运河，左右分流，贯通运河水脊。

现代的南水北调工程分为西线、中线、东线。东线工程就是利用高杭大运河逐级提水北送。运河的主要目的已从古代水运转向为水资源的输送。南水北调工程通过现代科技手段利用水泵实现了真正的水往高处流。

京杭运河南水北调：从长江调水到黄河南岸设13个梯级抽水泵站,总扬程65m,穿过黄河可自流到天津.

从长江下游扬州抽引长江水,利用京杭大运河及与其平行的河道逐级提水北送,并连接起调蓄作用的洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖.

出东平湖后分两路输水：一路向北,在位山附近经隧洞穿过黄河；另一路向东,通过胶东地区输水干线经济南输水到烟台、威海.

黄河以南输水干线上设泵站30处；主干线上13处,分干线上17处,设计抽水能力累计共10200m3/s,装机容量101.77万kW.黄河以北各蓄水洼淀进出口设5处抽水泵站,设计抽水能力共326m3/s,装机容量1.46万kW.