世界最高的桥是怎么形成的

米洛大桥（MillauViaduct）位于法国南部，由国际著名建筑设计师诺曼·福斯特设计，法国埃法日公司承建，从2001年12月动工，花费3年时间完成，总耗资3．94亿欧元。其高度、完工时间等都曾创下世界第一。

米洛大桥位于山川之间，大桥桥面被设计成三角形来减少风的阻力，同时也可以承受强风的摧残。行驶在米约高架桥上，感觉自己到了山的半山腰，连云朵都围绕着桥，可以俯瞰四周乡野的美景，被誉为美学和科学的经典结合。入遇到雾天，车宛如飞驰在云端一般。

出资团队

米洛大桥的出资团队，其实正就是艾菲尔铁塔的建筑团队EIFFAGE 集团。该集团当初发想建造这座桥时，便誓言要盖一座超越金门大桥以及雪梨大桥的“大桥之母”。终于，这个梦幻工程在2004年底完工，漫步在云端，在这里已经不再是梦想。

设计

米洛大桥设计大胆优雅，采斜张桥的形式，桥面设计为四线道，桥梁以七支悬臂支撑，横跨塔恩河。桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，总长2.5公里，重3万6000顿。整个桥梁漆成白色，每当云雾弥漫时，桥墩被云海覆盖住，整座桥看来就像是飘浮在半空中，宛如童话故事中的仙境入口。

该大桥前卫的设计体现了钢铁和水泥的巧妙组合，将轻盈的桥体结构和谐地糅合进了法国南阿弗翁地区的高原风情之中。值得称道的是，这座大桥虽然长2460米，却只有7座桥 墩，其中的第2、3号桥墩分别高达245米和220米。

突破

这座巨大的桥，除了缔造许多破纪录的数据以及营造出壮观的画面外，三年期间旷日费时的施工过程，以及丝毫不容许误差的精密计算 ，也见证了人定胜天的意志力。

米洛大桥的设计理念就是“要让大桥看上去精巧到令人难以置信的程度”。负责建造的英国建筑师诺曼·福斯特在设计桥体结构时，采用钢骨预造的方式，先做好两千块宽32公尺的桥面，然后分别自两端将一块块钢板衔接起来。

诺曼·福斯特在总结法国南特建筑科学和技术中心三年模型风力实验数据后，将大桥横面设计由原 先的三角形改为梯形，从而有效减少了风阻。法国气象局运用了各种特殊程序和设备对当地的风力情况实施全面监控。 建造过程中，埃法日公司的2名几何工程师通过卫星来监控工程的进展。 桥墩每升 高4米，工程师就会通过卫星定位系统来确认是否有位置偏差，精确度可达到毫米。正是如此，整座大桥竣工后，各项指标显示，位置偏差不超过5毫米。

米洛大桥建造之初曾引起不小的争议，有人担心破坏塔恩河谷周围的景观，但诺曼·福斯特选用钢为主要建材，并运用其独特的设计理念，让这座大桥完工后看起来结构轻巧细致却不失坚固，与周围的环境协调一致。大桥全长2 460 m，共8 跨，跨径布置为204 m+6 >342 m+204 m，由于两端高度不同，整座桥以3 %的纵坡由南端向北端下降。为了使桥墩避开不稳定粘性土的不良地质地段，同时，也为了在行车过程中能够欣赏到大桥的英姿，将桥梁布置在半径为20 km 的平曲线上 。