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2024-06-26 06:50
飞机的尾翼通常不会产生升力，而是用来提供操纵和稳定性。尾翼的主要作用是通过改变飞机的俯仰、偏航和滚转来控制飞机的方向和飞行姿态。 尾翼分为水平尾翼和垂直尾翼： 1. 水平尾翼：水平尾翼通常位于飞机的后部，用来控制飞机的俯仰运动。水平尾翼上没有升降舵时，它本身不会产生升力。当飞行员操作升降舵时，水平尾翼可以改变飞机的俯仰姿态，但这个动作主要是通过改变飞机的迎角来实现的，而不是通过产生升力。 2. 垂直尾翼：垂直尾翼位于飞机的两侧，用来控制飞机的偏航运动。垂直尾翼上有一个方向舵，通过改变方向舵的位置，可以控制飞机的偏航。垂直尾翼本身也不会产生升力。 在一些特殊设计的飞机中，例如鸭式飞机，前翼（鸭翼）可以产生升力，以帮助飞机起飞和爬升。但即使在这些情况下，尾翼的主要作用也不是产生升力，而是提供操纵和稳定性。 |
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2024-06-26 06:50
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑．从机翼剖面图中我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去．机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低．而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大．这里我们就引用到了上述两个定理．于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力．这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了． 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右． |
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2024-11-10 16:42
飞机尾翼是控制飞机飞行方向的它没有升力 |
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