冬季大体积混凝土施工保温措施

冬季大体积混凝土施工需要考虑以下因素

1）选择合适的防冻保温措施；

2）控制混凝土入仓温度和进行仓内保温；

3）慎重选用外加剂。

3.1调整混凝土配合比

根据试验研究结果，在日平均气温为负温时，应采用冬季混凝土施工配合比。冬季混凝土施工配合比即适当增加水泥用量、掺加防冻剂、提高塌落度、增加和易性。防冻剂的掺量，在日平均气温低于-5℃、-10℃，添加不同的比例，实行动态调整。

3.2骨料干燥

砂石料场位于右岸坡台地，地势较高，避免了集料水下开采的问题。但为避免低温季节进行集料筛洗工作，故在冬季前生产完成冬季施工所需的全部混凝土骨料，进行堆存，充分干燥，储备骨料按计划使用量的1.5倍考虑。在骨料进入拌和站骨料仓前及时清除料堆上的骨料，后用篷布覆盖，防止雨雪浸入骨料冻结。装载机取料时，只揭开取料部位的棚布，取料完毕后立即进行覆盖。

3.3混凝土拌和

拌和站保温措施包括对上料仓及搅拌系统用保温棚进行封闭。保温棚以钢结构作骨架，墙体及顶棚采用双层结构，外层为彩钢瓦，内层为竹夹板，上料一侧不封闭。保温棚内设暖气、煤炉或碘钨灯供暧，室内温度保持在5℃以上。

拌和物保温措施包括设置热水锅炉，拌和混凝土前，用热水或蒸汽冲洗拌和机，并将积水或冰水排除。根据经验和试验，混凝土拌和时间比常温季节延长20%～25%；

3.4混凝土水平运输保温

混凝土水平运输设备为混凝土搅拌车及自卸车，对运输车辆的罐体采用棉棚布或棉毡包裹。混凝土运输保温是难以控制的一个环节，在浇筑过程中，可能因突发事件耽误混凝土料的入仓时间，使本已加温的混凝土料在空气中逐渐冷却，致使达不到混凝土浇筑温度要求。因此，在浇筑前要配置足够的性能良好的运输设备，在运输过程中，合理调配运输车辆，缩短运输时间，尽量减少转运次数，减少混凝土停于槽内时间，降低混凝土运输、吊运过程中的温度损失。在施工停顿或结束时，要立即用热水对运输设备及混凝土拌和机进行清洗。恢复运输时应先给运输设备混凝土容器罐预热。

3.5混凝土垂直运输保温

溜槽或皮带机入仓时，皮带机或溜槽外搭设保温廊道，廊道内设电卤灯供暧；门机吊送混凝土卧罐入仓时，对卧罐的罐体采用棉棚布或棉毡包裹，在包裹罐体的棉棚布或棉毡中间放置电热毯，利用间歇时间通过固定电源对罐体加热，以减少垂直运输的热量散失。

3.6混凝土浇筑前准备工作

1）基岩与混凝土表面加热。在严寒条件下基岩或老混凝土表层温度通常呈负温，在这些部位浇筑混凝土时，要将基岩或老混凝土加温至正温，确保表层没有冰霜。

2）基岩及混凝土面清基。当日均气温高于0℃时，可在白天露天清基。采用在白天气温较高时段清基和冲洗仓面，仓面冲洗干净后，用高压风将仓面积水吹出仓面外，以防止仓面结冰。当日均气温低于0℃时，采用“干清基“的方法，即用高压风直接将仓内浮碴吹出仓外。

3）在混凝土浇筑前，清除模板和钢筋上的污垢。

4）仓位准备。混凝土浇筑前，仓位应提前准备好，混凝土开仓时间选在正午气温较高时段，以利新老混凝土结合。

5）开仓前混凝土原材料足够，人员、机械准备到位，保温材料装备到位，确保连续浇筑条件。