1、开裂断板预防
严格控制原材料的标准，符合相关规定经过技术人员的检测，合格之后才可允许进场。对于边界的影响，应该尽早将浇筑后的路面板切缝，养生后及时浇筑混凝土路面并填缝，防止基层长时间暴露，如在施工过程中出现裂缝，应该在浇筑前填补裂缝，预防裂缝到路面板的表面。
在设计时应考虑到该路段的交通状况，控制吨位较大的车辆通行，选择符合环境的原材料。加强养护工作，处理好新老路基的交接处及路桥的结合部位，完善排水系统等。
2、表面损坏预防及修复
控制好水灰比以及坍落度，原料的配比应做好相关的试验再投入使用，保证施工的质量。在施工时要严格按照要求选择好原材料，根据配比进行配置，控制好水量，选择良好的结合料，对路面表面损坏进行及时修复。
3、接缝问题预防及修复
首先选取的填料质量应该符合要求，防水能力较强，能够有效防止雨水冲刷浸泡等带来的问题，基层表面不能使用松散的集料，应选用耐冲刷的原料，基层表面应该平整坚实，在路面设计方面应该增设排水系统，有效地将积水排出，减少雨水对填料的侵蚀，防止细小的杂物渗入缝内，当产生不均匀沉降时应该及时加固。
4、材料要求
用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等。
制备路面用混凝土，要采用软练425或525号普通硅酸盐水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ级碎（砾）石。混凝土28天极限抗压强度不低于30～40兆帕，极限抗弯拉强度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量为300～350公斤。对双层式混凝土路面的下层材料，可适当降低要求。
为提高混凝土的使用性能，可掺入少量早强剂、加气剂、增塑剂、减水剂或聚合物等外加剂（见混凝土外加剂）。
在接缝上部所浇灌的填缝料，常用沥青、矿粉、石棉屑、软木屑或橡胶粉,按适当配比制成的沥青胶泥（也称沥青玛脂）。亦有采用氯丁橡胶空心带、塑料嵌条或聚氯乙烯胶泥等作填缝料，效果较好。
5、补强加层
当混凝土路面已破损，一般可于其上加铺沥青混凝土层，其厚度至少为15～20厘米，以防裂缝和接缝反映到沥青层上。如用新混凝土进行加层，则有如下三种形式
结合式加层先将旧路面凿毛，涂上水泥浆或环氧树脂，再铺新混凝土层，使它与旧路面结合良好。
部分结合式加层先清洗旧路面，再铺新混凝土层，它和旧路面结合较差。
隔离式加层在旧路面上先铺一层油毡或2～3厘米厚的粗砂或沥青砂，再铺新混凝土层。
混凝土路面坚固耐用，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求，养护维修费用也少，所以在飞机场跑道、高速公路、干线公路、城市道路、厂矿道路以及停车站场上采用较多。它也特别适用于隧道内路面和过水路面。
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