马桶闸门往哪开

马桶闸门往哪开

卫生间马桶阀门在马桶靠背顶端，上大的就按大按钮，上小的就按小的。座便器，俗称马桶。

人坐的桶，为什么要叫马桶？这要追溯到北宋时期欧阳修的《归田录二》中的“木马子”，这是对于马桶最早的文字记载。

至于马桶的历史，这得从汉朝说起，《西京杂记》上说，汉朝宫廷用玉制成“虎子”，由皇帝的侍从人员拿着，以备皇上随时方便。基本介绍这种“虎子”，就是后人称作便器、便壶的专门用具，也是马桶的前身。据说这种“虎子”也是受高祖刘邦以儒生之冠当溺器而受到启发才发明出来的。市场上的坐便器按排污方式区分有冲落式、虹吸冲落式、虹吸喷射式和虹吸漩涡式四种。

我们在选择坐厕的时候，往往会被诸如“虹吸喷射式”、“虹吸漩涡式”等专业术语弄得莫名其妙，为使用户能够更为顺利地作出选择，下面仅就这些专业术语做个简单的说明，希望能对您在选择座厕时有所帮助。

厕所的进水阀门在哪？怎么关闭

如果你找抽水马桶的阀门，就在马桶水箱左下角处的三角阀门，你把手轮向右转就是关闭，向左转就是打开。阀门是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置，是使配管和设备内的介质（液体、气体、粉末）流动或停止并能控制其流量的装置。

阀门是管路流体输送系统中控制部件，用来改变通路断面和介质流动方向，具有导流、截止、节流、止回、分流或溢流卸压等功能。

用于流体控制的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格繁多， 阀门的公称通径从极微小的仪表阀大至通径达10m的工业管路用阀。可用于控制水、蒸汽、油品、气体、泥浆、各种腐蚀性介质、液态金属和放射性流体等各种类型流体地流动 ，阀门的工作压力可以从0.0013MPa到1000MPa 的超高压，工作温度可以c-270℃的超低温到1430℃的高温。阀门的控制可采用多种传动方式， 如手动、电动、液动、气动、涡轮、电磁动、电磁液动、电液动、气液动、正齿轮、伞齿轮驱动等；可以在压力、温度或其它形式传感信号的作用下， 按预定的要求动作，或者不依赖传感信号而进行简单的开启或关闭，阀门依靠驱动或自动机构使启闭件作升降、滑移、旋摆或回转运动， 从而改变其流道面积的大小以实现其控制功能。

高铁上的厕所门怎么开关？（请附图）

每个车厢两头都有卫生间，在卫生间门的右手方向有个红绿开关，按一下就开了。我国现在服役的动车组厕所有两种冲厕方式： CRH2型-由日本引进，座便器侧面墙壁安设光感应器，可以感应冲厕；男士小便器自动感应人体接近和远离，小便完毕自动冲走。

CRH3型、CRH5型-由德国引进，只有座便器，冲厕方式为触摸式按钮。

另外CRH2型动车组厕所门开关是触摸式按钮，内侧加锁。扩展资料：CRH2型电动车组以日本新干线的E2-1000型电动车组为基础，是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型虽使用与E2-1000相同的电动机，由于其编组方式是4节动车配4节拖车，动力比日本的6M2T编组E2系小，因此在营运速度方面会比日本本土的E2系有所下调，最高营运时速为250公里。CRH3动车组基于西门子高速列车Velaro平台。

Velaro平台的优势在于其动力分布式牵引技术，所有的设备分布于列车底部，因此列车可以比其它同样长度列车多容纳25%的座位。车辆所有部件设计统一，低轴重使基础设施的维修成本更低。最高时速达300公里。

CRH5型动车组技术引进自法国阿尔斯通公司的高速列车车型。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，取消装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。

高铁二等座厕所怎么开关门？高铁厕所各种开关图解

;     高铁二等座厕所的门一般但是自动的，那么找到厕所之后，只需要按下旁边的指示的按钮，它就会自动开门了，进去之后在里面关上门，还要带上反锁保险销，此时才算真正的锁上了门。高铁厕所一应俱全，有一次性坐垫、纸巾、洗手台、各种操作指示箭头和标语，所以完全不用担心不会或者搞不定.            高铁厕所各种开关图解      1、门口的指示开关按钮，一般会显示绿色的灯。

按下之后自动发开启，不用去自己扒拉门，进去里面同样有关门按钮。

            2、关门之后，不要忘了还有一个操作，那就是拧下反锁保险销，也会标语指示哪边开哪边关，从里面反锁。这时才算真正关上门。            3、洗手间里有各种用品，如果是座便，那就会有一次性的坐垫，关上马桶盖会自动冲洗，或者马桶旁边的墙壁一般都有冲洗标识。蹲便也是，旁边有纸巾及按钮标识。

            高铁的洗手间所谓麻雀虽小但五脏俱全，洗手台干净卫生，因为列车员每天都有安排清理，完全不用担心脏乱味。高铁的洗手间封闭狭小，千万不要靠侥幸心理在里面抽烟，里面可是装有烟雾报警器的。