捷豹英吉利发动机怎么样

新发动机采用了目前常用的集成式排气歧管设计，这样设计的好处是一方面可以提高热机速度，降低排气端最高排气温度，降低油耗与排放。另一方面可以让发动机结构更加紧凑，方便布置。

在绝大部分技术上，捷豹Ingenium发动机保持了和竞品发动机相差不多的水准，比如采用可变排量机油泵，在满足发动机润滑、散热要求的同时尽量降低发动机功率损失。比如采用气缸偏置设计，可以减少活塞在气缸壁上的切向力，延长发动机保养周期。比如采用200bar高压直喷系统，中置喷油嘴设计结合优化的喷射方式可最大限度减轻燃油对气缸壁与活塞顶的冲击，提升发动机燃油经济性的同时降低排放。配合进气口的高速气流运动，新升级的直喷系统可进一步减轻燃油湿壁，确保燃油与空气充分混合，为发动机带来更高的燃油经济性。

内燃机经过数十年的发展，技术特点已经趋于同质化，但是捷豹Ingenium发动机还是具有自己的独特之处。

1 全可变电子液压气门升程控制系统

Ingenium 2.0T发动机上最具特色的技术便是进气门采用电子液压驱动，以实现进气门升程可变。

该技术的应用让进气损失达到最小，发动机在任何工况下都能实现最佳效率、相应和性能表现。

捷豹Ingenium发动机所采用的全可变电子液压气门控制系统UniAir由舍费勒公司提供。这种结构相比宝马所应用的Valvetronic电子气门升程结构更加简洁。

舍费勒（Schaeffler）公司是全球知名的汽车供应商，其在轴承领域具有很高的威望。

2009年，全球首个UniAir系统在舍费勒量产，如今该系统已经应用在了捷豹F-PACE上。UniAir可根据需求控制发动机气门升程，由于气门由液压系统控制，因此可以实现真正的连续可变气门升程控制，该技术可以完美兼容发动机的性能表现和燃油经济性。

2 陶瓷滚珠轴承

除了舍费勒公司提供了液压控制气门技术外，其还提供了陶瓷滚珠轴承，该轴承用于Ingenium发动机的涡轮。这也是捷豹Ingenium发动机所独有的技术。

陶瓷材质的滚珠凭借着良好的高温稳定性有效地提升了涡轮寿命和可靠度。