开长途为什么累

除去病理性劳累，人体的劳累大多与能量物质过度消耗有关。人体的能量有三种来源：糖类（糖原）、蛋白质、脂肪。这三种能量物质各有分工，糖原是现金流，可以快速被人体调用，蛋白质是扩大再生产，脂肪则是不动产。糖原、蛋白质每天都需要补充，储备有限，多余的会被转化成脂肪储存，因此胖的人也不会比瘦的人具有更好的抗疲劳能力。

长途开车，大脑是个耗能大户

人的大脑与CPU类似，体积小能耗大，为此甚至需要专门配一只散热风扇。开车时，由于精神需要高度专注，并做出实时反应，导致持续的神经冲动，促使大脑消耗大量的糖（大脑只能依靠糖来供能）。重量仅占人体2%的大脑，日常消耗的能量就已占到人体的20%。有机构对开车做过研究发现：长途开车3小时，大脑能量消耗比平时增加50%以上。因此，大脑是开车过程能量消耗的主要途径。

优美的驾驶姿势也需要能量成本

我们要庆幸开车不需要贵妃醉酒式的优美姿态！

开车时人体少有大幅度的肢体运动，但这并不意味着可以节省能量消耗。开车需要维持一个固定姿势：颈部微向前倾，背部、腰部需要支撑，手势抬高、脚尖微翘，这些动作都需要肌肉作出持续性收缩，也就是说维持开车的姿势就是一个持续消耗能量的过程。

能量消耗与疲劳形成的具体关系？

为什么能量消耗过度会导劳累呢？其中涉及到三方面联动性生理现象：

1、能量物质缺乏：糖原的持续大量消耗，血糖耗尽，肝脏无法及时将储备的肝糖原释放出来，或由于储备不足，就会造成能量物质缺乏致身体乏力，机能减退，大脑反应迟钝，这与汽车缺少燃油的道理相近；

2、代谢产物堆积：能量快速消耗过程中，部分糖原从有氧供能转入无氧供能，产生乳酸、丙酮酸等酸性代谢产物，改变人体的内环境平衡，如酸碱平衡、水平衡、渗透压平衡，影响机体的正常代谢，加剧能量短缺现象。与此同时，第二类能量物质蛋白质（氨基酸）的分解代谢也增强，氨基酸代谢生成氨不利于有氧代谢和糖异生过程，并造成神经系统中毒。

3、中枢神经保护性抑制：能量快速消耗过程中，致疲劳性神经递质也增多（5-羟色胺、γ-氨基丁酸、乙酰胆碱、腺苷等），大脑特定的受体在接受到疲劳信号后，为防止机体发生过度机能衰竭而作出保护性运动和神经抑制，致机体各部分功能减弱，产生困倦、无力等疲劳反应。

开车导致的局部肌肉酸胀问题

很多长途司机在持续开车过程中，会不自觉地扭下腰、耸下肩膀、把手脚放平，这是有一定科学道理的。人体维持开车姿势，局部肌肉由于持续性收缩，在局部产生了更多的乳酸（人体酸胀感的主要原因），同时肌肉长时间收缩造成局部肌肉血流不畅，乳酸无法被循环系统快速带出造成淤积，加剧局部肌肉酸胀。而这些无意识的动作恰巧可以舒缓下血液流动，减轻酸胀反应。

氧气或二氧化碳因素导致的犯困问题

氧气因素对小汽车影响尤为明显。小汽车空间小、密封性好，如果乘坐人员比较多，就很容易导致车内氧气浓度下降而二氧化碳浓度上升。当车厢内二氧化碳浓度达到0.2%（正常值0.04%）以上时，人体就会感到头痛、嗜睡、呆滞、注意力无法集中等问题。二氧化碳浓度升高对人体影响非常敏感和迅速，所以长途开车过程中要尽量打开空调外循环，或短暂开启车窗换气。