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2024-06-24 07:27
主要原因是是高铁地铁的速度快,对铁轨要求高,温度需要控制在较低的温度所以高铁和地铁的空调温度设置的很低,解决热涨冷缩有两种方法,一种是长轨节自身承受全部温度应力,即将长轨锁定在枕木上,使其不因温度变化而胀缩,这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区.在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法,即长轨节自身不承受温度应力,而以自动放散应力或定期放散应力的方法,使长轨节随温度升降而自由收缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设,使钢轨的伸缩值在最小范围内,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内. 一般而言,高铁和地铁空调温度通常设置在22-26℃之间。当车厢内温度>设置温度(研究室控制算法发挥作用)时,空调就会制冷,当车厢内温度<设置温度时,空调停止制冷。 |