揽境各版本对比

随着时间的推移，一汽-大众旗舰级SUV揽境的细节逐渐浮出水面，作为大众目前最大号的SUV，揽境的震慑力确实相当强大，在途昂迎来换代之后，如果一味地走克隆路线肯定很难有所作为，所以如何从气场、空间等方面实现差异化优势，成为揽境后市胜出的关键，而目前其配置信息已经完全释放，下面我们就来深度了解一下各个车型之间的不同，以及哪一款才是最具性价比优势的车型。

动力对比

揽境共推出6款不同车型，指导价为29.99-39.99万元，包括2款330TSI车型、3款380TSI车型和1款530TSI车型，其中330TSI搭载低功率2.0T发动机，具备最大186马力和320牛米扭矩，净重达到了2050公斤，零百加速需要10.8秒，感觉这个成绩还是不错的，大众擅长在爆发力上出亮点，即便是数据看起来不那么强势。

而380TSI搭载高功率2.0T发动机，具备最大220马力和350牛米扭矩，最大扭矩转速为1500-4300转，比330TSI门槛更低，持续范围更广，零百加速缩短至9.2秒，而车身净重提高到2160公斤，该系列标配了全时四驱系统，操控体验更胜一筹。

而530TSI也是揽境唯一一款搭载V6 2.5L涡轮增压发动机的车型，最大功率220千瓦（299马力），峰值扭矩高达500牛米，最大扭矩转速为2750-3500转，零百加速缩短至8.2秒，也是同价位动力体验最疯狂的一款车，甚至足以吊打BBA等豪华品牌的中大型SUV，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，能够承受至高600牛米扭矩，动力传输效率更高、损耗更低。

虽然530TSI足够强悍，但对于绝大部分消费者来说，大部分时间市区代步，偶尔自驾游也是极少面对极端路况的挑战，所以在资金灵活情况下我们推荐380TSI系列，本身揽境自重较大，再坐上几名乘客之后，对于动力的诉求还是不能太低调，提供6个座椅也可以照顾到满载的高性能需求了。

配置对比

揽境定位中大型SUV，其外观尺寸达到了惊人的5152/2002/1795(1792)mm，所以很多新手和女性朋友会难免有些顾虑，驾驭这么个大块头真的需要娴熟的技术，如果在辅助驾驶方面有所帮助，这个问题就迎刃而解了。

330TSI系列配备了前后雷达、倒车影像、上坡辅助、胎压显示、前后通风盘式制动器等安全装备，如果说老司机可能不太担心狭窄空间的挪车问题，但它毕竟是大众目前最大体格的SUV，在无法实现可视化的前提下，驾驶难度绝对高于其他级别的SUV，个人感觉330TSI更适合技术娴熟和资金不算宽裕的朋友。

380TSI系列有两款车型增加了360度全景影像系统，分别是四驱豪华佳境版Pro（33.9万元）和四驱旗舰胜境版（36.2万元），这套系统可以借助大屏幕实现全方位无死角的车身四周画面呈现，清晰度足够高，还有倒车影像辅助，即便是新手司机也可以比较轻松的驾驭揽境，至少安全性得到了根本的提高。

另外380TSI系列相比330TSI还增加了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、陡坡缓降、全速自适应巡航等主被动安全功能，轻松实现L2级别的自动驾驶，确保在各种行驶状态下，最大限度降低发生事故的几率，注意四驱R-Line拓境版（34.5万元）取消了360度全景影像系统。

在其他配置方面，380TSI相比330TSI主要增加了车载空气净化器、前排座椅加热、通风、驾驶位位置记忆、后排座椅电动调节、加热等功能，共性配置方面则配备了前后独立空调、负离子发生器、自动防炫目内后视镜、前排双层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、10.25英寸全液晶仪表盘、12英寸触控屏、电动开闭+位置记忆后备箱等功能。

这里需要注意，330TSI 两驱精英新境版（29.99万元）作为揽境的乞丐版，比330TSI 两驱豪华佳境版（32.2万元）少了自动泊车入位、可开启全景天窗、后备箱感应开启、全车无钥匙进入、真皮座椅、座舱30色氛围灯等装备，后者在配置上更加接近380TSI系列，差距体现在主被动安全装备上，比如没有L2级自动驾驶、360度全景影像系统等。

3款380TSI车型的配置差异很容易分辨，比如四驱R-Line拓境版相比另外两款车少了360度全景影像、座椅通风等功能，但是增加了运动外观套件，属于个性化的版本，适合那些追求炫酷颜值的朋友，但性价比并不高。

四驱旗舰胜境版则是多了矩阵式大灯、转向头灯、哈曼卡顿音响、12个扬声器、手机无线充电等功能，价格达到了36.2万元。

四驱豪华佳境版Pro是380TSI系列入门级车型，它具备360度全景影像、L2级自动驾驶、前排座椅加热通风、后排座椅电动调节和加热、车联网、GPS导航、双大屏等相当齐全的装备和功能，指导价为33.9万元，实用性强于另外两款车型。

价格对比

揽境6款车型的价格差异其实并不明显，作为一款起步价接近30万元的豪华SUV来说，消费者可能并不十分在意两三万元的差价，这也说明一汽-大众的定价策略是在有意识的推荐高配。

2021款 330TSI 两驱精英新境版：29.99万元

2021款 330TSI 两驱豪华佳境版：32.2万元（差价2.21万）

2021款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro：33.9万元（差价1.7万）

2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版：34.5万元（差价0.6万）

2021款 380TSI 四驱旗舰胜境版：36.2万元（差价1.7万）

2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro：39.99万元（差价3.79万）

比如380TSI 四驱豪华佳境版Pro比330TSI 两驱豪华佳境版贵了1.7万元，但是配置上多了全时四驱、L2级自动驾驶、运动+经济等多达5种驾驶模式，还有更多实用性装备，关键是动力方面的提升也有目共睹。

39.99万元的530TSI 四驱旗舰胜境版Pro，比指导价36.2万元的380TSI 四驱旗舰胜境版贵了3.79万元，也是彼此差价最大的一个，不过前者拥有2.5T V6发动机、悬架软硬调节等，动力、底盘体验提升一大步。

从途昂各个车型销量占比来看，高配车型占比还是很高的，包括2.5T V6版本，在一些消费者看来，诸如BBA甚至凯迪拉克、沃尔沃等品牌的同级别SUV，起步价至少要40万元了，但各方面的表现显然无法跟揽境的顶配相提并论。

揽境车型简评：随着汽车消费升级加速，三四十万元的SUV正在成为人们追捧的对象，再加上购车政策的扶持，让大家可以比较容易地接受更高价格的车型，揽境车型彼此差价并不明显，330TSI适合老司机，或者说后期自主加装一些安全装备，530TSI适合对动力有苛刻诉求的朋友，而380TSI才是性价比最突出的系列，三款车型中四驱豪华佳境版Pro算是佼佼者。