宜昌交通有什么优势

动车直达众多大城市、各县市区全面进入宜昌“一小时经济圈”、直飞国外……五年来，我市着力打造长江中上游区域性综合交通枢纽，基本实现交通与经济的关系由“基本适应”向“总体适应”的历史性跨越，让“人便于行、货畅其流”。

公路主骨架内畅外联。截至2016年底，全市公路总里程达到30386公里，其中：高速公路683公里、一级公路546公里、二级公路2597公里。全市“六线三环”公路主骨架全面形成。国家级大通道沪蓉、沪渝高速公路横贯东西，呼北高速纵贯南北。各县市区进入宜昌“一小时经济圈”，实现了县县通高速、通国道，乡乡(镇镇)通省道。国省干线3127公里，优良路率由“十一五”末的77.6%提高到91%，路况综合水平跃居全省前列。

水运主通道优势突出。全市内河通航总里程678公里，其中长江干线航道232公里，等级航道占航道总里程的85%。全市港口年吞吐能力达到9400万吨。三峡枢纽港建设加速推进，云池港一期、茅坪港一期、白洋港一期建成并开港运营。航道疏浚和岸线整治取得突破性进展。宜昌水运优势日益突出，三峡航运物流中心加速形成。

铁路大动脉扩网提速。

2012年汉宜城际铁路建成营运，宜昌步入高铁时代，宜昌至全国80%大中城市实现朝发夕至，成为华东、华中乃至成渝地区的重要中转节点。建成紫云姚地方铁路36公里，宜昌境内铁路运营总里程达380公里，郑万铁路53公里正在建设。铁路客运量达到970万人次、货运量达到307万吨。宜昌铁路在中部地区的枢纽地位日益彰显。

空中大走廊辐射全国。三峡机场国内航线达到31条，辐射北京、上海、广州等重要城市，开通了曼谷、韩国等国际直达航班。

2016年旅客吞吐量突破150万人次，三峡机场迈入全国机场60强。目前，三峡机场正按照4E级标准进行改扩建。

站场主枢纽日趋完善。全市共有等级客运站92个，形成中心城区客运枢纽、主城区周边客运集散场站、县市区中心城镇客运场站三大客运枢纽层次。三峡物流园、三峡保税物流中心、爱奔物流园等建成营运，形成三峡坝区、宜昌主城区、猇亭-白洋三大物流片区。“两体系三层次三片区”的客运、物流体系初具规模。宜昌成为全国区域性公路运输枢纽城市和物流节点城市。