荣放底盘怎么样

不错

荣放依然是一款带有部分城市属性的SUV，悬架形式是前麦弗逊式和后多连杆式的独立结构，悬架部件基本上是钢制的。从表面上看，这些都是相当令人满意的，变化只体现在一些细节设计上。与当前车型相比，下控制臂进行了重新设计，前副车架变得更厚。

关于后悬架的结构名称，丰田官方称之为“双A臂或双叉臂独立悬架”。其实并不是典型的双叉臂结构，而是多连杆悬架的一种进化形式，所以我们选择用多连杆独立悬架来定义。这和TNGA-K框架下的凯美瑞、亚洲龙完全一样。

无论是德系、日系、韩系、美系还是中系品牌，荣放的这种后悬架结构越来越普遍。因为连杆的排列像“E”形，所以也叫“E”型多连杆，操控和舒适性相对均衡，越来越受欢迎。

从悬架的总体结构来看，荣放并不比东风本田CR-V、上汽大众途观L等竞品车型更有突出之处，也没有电磁减震器、空气动悬架或铝合金等“高端”配置，但日本人在细节上总是独树一帜，在空的布置上更为巧妙。