ct6悬挂材质

CT6的前悬挂采用了双叉臂结构，同样是铝合金材质；并且采用“虚拟交点”的设计思路，提升了整车的操控性和过弯的稳定性。但实际体验发现，与德系车相比，美系车的操控调校，其实非常一般。

凯迪拉克CT6的前后防撞梁以及全铝车身，其用料相当给力，尤其是车头防撞梁的结构，犹如小坦克一般。

凯迪拉克CT6这台车的底盘平整度非常高，并且发动机舱下端也使用了两块下护板，不过与宝马新5系不同的是，CT6的下护板一个是塑料的，另外一个是铝合金的。这一点并没有谁优谁差之分，只是在用料上宝马5系发动机舱底盘的保护要更到位一些。