道奇酷威旅行版2.0T评测

道奇酷威2.0T柴油旅行版是在普通版的基础上换装了旅行版专用保险杠，表达了更突出一点的野性，而其余设计与车内配置基本与普通款一致。

作为家用为主的SUV，道奇酷威在挖掘车身实用性方面做得非常到位，车内有众多储物空间，有第三排座椅并且都带有头顶空调出风口，这些细节的存在让这款车在日常使用中会十分便利。

当然，在这些优点之外酷威还有一些值得改进的地方，比如至今仍然使用卤素大灯，第二排液晶屏分辨率低，观赏性与当前时代略为脱节。车内用料是十分足够的，但内饰显得比较粗犷，缺少细腻之感，车内某些对接处也不够细腻等。

酷威的车身尺寸将近有5米，轴距也达到了2890mm，并提供了7座位的设计。经过实际体验，前排以及中间座椅都能提供非常舒适的坐姿，座椅也足够宽大舒适，支撑度很到位。但酷威的第三排座椅坐成年人比较吃力，并且会影响第二排的乘坐体验，显得实用度不高。

前排空间方面，笔者身高183cm，平时喜欢有一个非常低的坐姿，另外酷威的方向盘上下/前后的调节范围也足够大，配合座椅调节角度能使我获得一个类似轿车的坐姿，这点我很喜欢。

中排的座椅角度可以调节，也可以前后移动，如果没有第三排乘客，第二排中间的乘坐者就能获得非常舒适的坐姿。另外，酷威的中央地台不算高，所以中间乘客的坐姿比较得体。

第三排座椅显得比较讲究，在我艰难进去后发现已经把前座椅向前推了一点，挤占了第二排空间，即便这样我也只能以蜷缩状坐着。第三排座椅充当临时之用或当小朋友专用比较合适。

储物空间方面，第三排竖起后尾部可用空间非常有限，大件物品只能靠车顶行李架，不过酷威的二排以及三排座椅都可以完全放平，形成一个规整的大空间，官方标注最大空间有1914L，实际体验空间也很充足。

酷威旅行版的驾驶感受也基本跟现款车型一致，电子油门的调校很细腻，稍有些沉重的踏板力度，在你踩下油门时，发动机能很平顺地让你从静止起步，不急不躁的油门的响应很适合城市驾驶。

酷威旅行版的大车身让它注定无法为你提供加速的推背感。在行驶中，纵使你怎么蹂躏油门踏板和变速器，它实际的加速表现始终很平淡。整车实际非常沉稳，但却总让驾驶者感觉有些飘忽，典型的美式风格。

在行驶时，车内的静音效果上佳，配合宽大柔软的座椅，让乘客的舒适性得到了很大的保证。在超车时变速箱会非常积极的延迟升档，3000rpm以上的转速所带来的发动机噪音略大。可以说这款车的个性就是不急不躁，适合顾家的好男人。

酷威旅行版的路感虽然不算清晰，但转向灵敏，车头指向也并无迟滞感。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，经过了重新调校，整体感以及韧性都得到了加强，悬挂能提供良好的支撑表现，缓解车身在转向时的侧倾以及加速制动过程中的重心移动。更追求舒适的悬挂调校，对于路面细碎的颠簸，悬挂都能有效地过滤，不会让车内产生生硬的弹跳感。