柳州全部的桥

曲似九回肠的柳江穿城而过，把龙城分割成南北两半。

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柳江铁桥又名湘桂线柳江特大桥，为柳州年龄最大的桥梁，1940年建成通车，主要为抗日战争物资运输做出突出贡献。新中国成立后，铁桥复建并沿用至今。

柳江大桥又名一桥，1968年12月建成通车，是上世纪60年代，由我国自行设计、自行施工，全部使用国产高强钢丝的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土大桥。

河东大桥又名二桥，1984年5月建成通车，是柳州第二座跨江公路大桥，是广西首次采用顶推法施工的桥梁，也是当时国内一联顶推最长、最重的一座桥梁。

壶东大桥又名三桥，1989年10月建成通车，工期为一年零五天，创造了当时广西建桥史上一个旱季建一座大桥的最快速度纪录。

静兰大桥1992年10月建成通车，是广西第一座上承式箱形拱的换代产品——钢筋混凝土箱肋拱桥。

壶西大桥又名四桥，1994年8月建成通车，首次采用无粘结钢绞线群锚拉锁体系施工的斜拉桥，是广西第一座道路斜拉桥，一桥、二桥、三桥、四桥这样的命名规则到壶西大桥为止。

文昌大桥2005年9月建成通车，沟通河东片和五星市中心地带，将大大缓解文惠桥与壶东大桥的拥挤。

鹧鸪江大桥2012年8月建成通车，是当时广西桥梁工程跨度最大、科技含量最高的一座桥梁，是柳州唯一获鲁班奖、詹天佑奖两大建筑大奖的桥梁。

双冲大桥2004年建成通车，是当年柳州市车道数最多、最长的一座桥梁。全长2.8公里，连东西引道一起长约4.2公里。

阳和大桥2006年1月建成通车，东接阳和南路，西接南环路东段，西端附近即为市民熟悉的鸡喇码头，连接的阳和工业园区,是再造一个工业柳州的重点建设区。