康明斯电喷发动机转速不稳

1、飞球磨损：怠速时，飞球的张开度小，弹簧滑套因飞球的小滚轮磨损而过分地伸向飞球，与飞球本体发生无规则的直接碰撞，造成怠速不稳定。此时，用手轻触加油操纵杆，会有轻微的被撞击感。

2、怠速弹簧弹性变差或调整不当：康明斯柴油发电机运转时，负荷增加会使转速降低。若怠速弹簧或启动弹簧变软，供油齿杆就不能迅速地向增油方向移动以提高转速，严重时将造成其自动熄火。

3、稳速弹簧调整不当：在怠速运转时，因飞球离心力小，调速的控制力也小，如果此时骤然减速，供油拉杆的调节移动可能超过怠速位置，使柴油发电机熄火。为了防止这种情况，在调速器盖后面正对供油齿杆推向怠速位置的稳速弹簧；若弹簧太软或调整偏后，将减弱或不起稳速作用，使怠速运转不稳定。

4、低压油路供油不畅或含有水和空气：供油量时大时小，特别在低速区域会导致柴油发电机工作不稳定。

5、喷油泵支承凸轮的凸轮轴锥轴承磨损过大：造成凸轮轴在轴向产生无规则的窜动，使柴油发电机转速不稳。

6、喷油泵供汩不匀，供油不正时或喷油不良：在低速运行的情况下，若供油不匀或供油不正时，就会对转速的稳定性带来较大的影响，不过这种不稳定表现得销有规律，且周期性较短。

7、气缸压缩力不足：气缸压缩力下降时，由于各缸下降的程度不一定相同，即使喷油泵供油均衡，燃烧情况仍有可能有区别，造成低速时转速不稳定。

8、调速器内部杠杆因连接销孔磨损而松动：发动机工作时，调速反应是必然滞后于实际转速变化的，但滞后量不能太大，否则就会产生较大的调节振幅；调节振幅过大，即当转速已经由于供油量的增减而导致转速升降时仍将继续增减燃油，直到转速超过调速器调节范围较大后，其强烈的反馈信号才通过调速器实现反向调节的反应，结果使调速反应超出了预定的范围，造成了转速在其某一定值附近反复有规律的升降。

9、柴油发电机供油齿杆不够灵活：喷油泵的供油齿杆保持灵活，以保证调速反应的灵敏性，由于生锈、柱塞偶件紧固后变形、柱塞弹簧折断后齿圈与齿杆啮合处碾伤、齿杆端部轴套严重磨损、拨叉式油量调节机构的拨叉紧固角度不正确，喷油泵调速器的推力斜盘和飞球座的安装或配合不良等原因，都会影响供油齿杆的灵活性，当这种影响灵活性的阻力还未达到使供油齿杆完全不能移动的程度时，就会出现转速不稳定的现象