HS-TORQUE 汽车半轴扭矩测试传感器——无线遥测系统?

HS-TORQUE 汽车半轴扭矩测试传感器——无线遥测系统?

参考：密西根科技公司（msc-cn.c#m(#改为o).型号：HS-TORQUE? 测试扭矩信号；? 可选扭矩振动，轴向力，温度，转速信号；? 高精度；? 可用于各种恶劣的道路试验环境 ；? 坚固耐恶劣环境 ；? 将用户驱动半轴改装成扭矩传感器；? 信号传输通过无线遥测进行；? 遥测系统有自发电和电池供电两种方案；? 发射机的安装方式有绑扎式和半环式两种方案；描述汽车在行驶过程中，其驱动半轴承受的力除了旋转应力外，还有剪应力、弯曲应力，轴向力等实时的、多方向的复杂受力。因此，半轴也是汽车经常出现故障的部件。

如变形或断裂。

我们提供的驱动半轴传感器，直接由原车上的驱动半轴改装而成。由于对驱动半轴本体的改动极小，该类传感器所能承受的各种最大应变、力及扭矩与原来一致。这对验证产品性能有非常有益的帮助。不同车型的驱动半轴长短不一。

我们能对所有长度及使用空间的驱动半轴系统提供扭矩传感器。半轴扭矩测试遥测系统由两部分组成：扭矩信号发射机和接收机。发射机包含应变信号传感器、信号处理装置。

信号处理装置是由感应电源戒电池供电。如果使用感应电源，用做感应电源的初级和次级线圈，分别安装在半轴和底盘固定位置上。自发电系统可长时间工作，而电池供电系统安装方便。

绑扎式的发射机和功率调节装置通过帮扎带安装于半轴之上。感应线圈与发射机，功率调节装置是分离的。而半环式的系统，将发射机，功率调节装置和感应线圈合为一体，便于现场安装。

扭矩信号发射机被电源系统所控制。当电源通加载在发射机上时，发射机系统开始工作。系统自动归零。为了保证供电电源稳定，系统内还配备功率调节装置。

扭矩测试仪是什么？

扭矩测试仪是一种质量控制设备，可用于扭矩传感器的校准，以及动力系统的传动扭矩、螺栓等紧固件的拧紧扭矩的测试，用于扭矩测试仪测试的一般包括扭矩扳手，螺丝起子，脉冲工具等。STM-1扭矩测试仪特点如下:1、可接120或350Ω双轴应变片。

2、接桥方式:全桥3、自动采样频率:10Hz4、应变测量范围:0~±60000με，5、应变分辨率:0.1με 。

6、温漂:0.5με/℃ typ。7、时漂:0.5με/4h8、可长导线补偿,去除导线电阻引起的系统误差。9、扭矩最小分辨率:0.1N*m重要组成部件：折叠扭矩传感器扭矩传感器是一个类似于负载器的电子装置，主要用于把测试所得的扭力值转换成电信号的扭矩。这种转换是间接的，通常分为两个步骤来执行。

通过机械的感应，检测的扭矩变形的应变计，而应变计里的应变片变形量转换成电信号。扭矩传感器通常由四个应变计的的配置，还提供一个或者两个应变片的扭矩传感器。电信号通常输出是在几毫伏大小之间，所以通常需要由仪表放大器通过放大才能够使用。

传感器根据输出然后应用算法计算得到的数据再传回传感显示。扭矩传感器一般有旋转式。固定反应式，和内嵌式等多种用于校准和审计目的的类型。

如何测量电机的扭矩?

测量电机的扭矩需要用用转数仪。转速仪将接收的数字脉冲信号（由传感器发出的），处理后直接读入cpu的计数口。

经软件计算出转速、和指针相应的位置，再通过cpu的控制口，放大后驱动步进电机正负方向旋转，指示相应转速值（指针直接安装在步进电机的旋转轴上），步进电机走一步仅为1/3度。

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位。扩展资料：电机比过去更容易烧毁：由于绝缘技术的不断发展，在电机的设计上既要求增加出力，又要求减小体积，使新型电机的热容量越来越小，过负荷能力越来越弱。再由于生产自动化程度的提高，要求电机经常运行在频繁的起动、制动、正反转以及变负荷等多种方式，对电机保护装置提出了更高的要求。另外，电机的应用面更广，常工作于环境极为恶劣的场合，如潮湿、高温、多尘、腐蚀等场合。

所有这些，造成了电机更容易损坏，尤其是过载、短路、缺相、扫膛等故障出现频率最高。