城镇道路路面设计规范

城镇道路路面设计规范

《城市道路工程设计规范》中规定设计使用年限：支路宜为10-15年”；这是对道路整体而言的，城市道路不光有路面，还有路基、及路基构造物，这里是泛指。《城镇道路路面设计规范》中规定设计基准期“沥青支路路面10年法律依据：《城市道路工程设计规范》5.1.2横断面设计应满足远期交通功能需要。

分期修建时应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并应预留管线位置，控制道路用地，给远期实施留有余地。

城市建成区道路不宜分期修建。

城市道路设计依据哪些规范

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市政道路设计要看哪些规范

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城市道路路基设计规范的路基压实度要求是多少

没有要求，路基压实度=试样干密度/最大干密度（100%）可通过环刀法、电动取土器法、蜡封法、灌水法、灌砂法及核子密度仪测定。在公路工程实际施工中常用的有灌砂法及核子密度仪测定法和环刀法。

而核子密度仪检测方法的应用具有相当的局限性，同时核子密度仪可能对人体造成的辐射伤害更加剧了这种局限性。

灌砂法则因其数值的准确性、操作过程的可控性和结果的可代表性而得到建设各方面的认可，成为公路建设中应用最广泛的压实度检测方法。灌砂法基本原理是用粒径0.3～0.6mm 或0.25～0.5mm 清洁干燥干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。扩展资料对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。

（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

市政道路设计需要依据哪些规范？

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