陶瓷基复合材料有哪些优势

Mas是什么材质？

Mas是玻璃陶瓷基复合材料材质。

玻璃陶瓷基复合材料又称微晶玻璃基复合材料。以玻璃陶瓷为基体，以陶瓷、碳、金属等纤维，晶须、晶片为增强体，通过复合工艺所构成的复合材料。

玻璃陶瓷基复合材料的基本材料主要有锂铝硅微晶玻璃(LAS，1000～1200℃)、镁铝硅微晶玻璃(MAS，1200℃)、钡镁铝硅微晶玻璃(1250℃)、四元莫来石(约1500℃)和六方钡长石(约1700℃)等。玻璃陶瓷基复合材料的力学性能特别是韧性比原基体材料确实有较大的提高。例如用连续纤维增强玻璃陶瓷其强度范围为700～1000MPa·ml/2。

而原基体材料的强度范围为70～150MPa，断裂功2～4J·mˉ2，断裂韧性为1MPa·m1/2以下。制造小型雷达天线罩、复合装甲、耐腐蚀化学品容器、生物医药用容器和耐热部件等。

复合材料是什么？

复合材料比传统材料更加坚固、轻盈，因此在很多领域都有潜在应用。例如，一些行业正在开发智能复合材料，这些材料可能具有传感、驱动、计算、通信以及其他功能。但是，在使用这些材料设计复合结构之前，工程师必须充分了解它们的行为特性。

复合材料的类型

复合材料的分类方法有许多种，其中一种方法是根据组分的类型（即基质和增强材料）进行分类。根据基质材料的类型，可以将复合材料分为以下几类：

聚合物基复合材料（PMC）

金属基复合材料（MMC）

陶瓷基复合材料（CMC）

碳和石墨基复合材料（CGMC）

航空上用的复合材料主要是什么？

在航空中，最开始用得比较多的是木质材料，比如一战时候的飞机，甚至在而战中的很多飞机都有木质材料做承力构件；后来就逐渐被材料性能更稳定的铝合金所取代，铝合金一般能占到飞机总重量的70%左右。

现在航空产品开始更多倾向于采用复合材料，复合材料具有更高的比强度和耐疲劳性能，因此复合材料在飞机上的用量成为衡量飞机技术水平和先进程度的重要指标。

在波音787和 在研空客A350中复合材料的用量更是达到了50%左右的水品。因此波音787刚研制出来时也被媒体称作是塑料飞机。但是现在的主流的民用飞机，如空客A320，波音737,747等采用得最多的材料还是铝合金。

军用飞机也是一样，当下主要采用的还是铝合金材料。复合材料只是未来发展的一个大趋势。

航天的我不太清楚，但是我觉得也应该是采用铝合金比较多，也可能是高温合金，钛合金等等。

什么是聚合物基复合材料？

聚合物基复合材料的种类主要有：

　（1）玻璃纤维增强树脂基复合材料；　

（2）天然纤维增强树脂基复合材料；

　（3）碳纤维增强树脂基复合材料；

　（4）芳纶纤维增强树脂基复合材料；

　（5）金属纤维增强树脂基复合材料；

　（6）特种纤维增强聚合物基复合材料；

　（7）陶瓷颗粒树脂基复合材料；

　（8）热塑性树脂基复合材料；（聚乙烯，聚丙烯，尼龙，聚苯硫醚（PPS），聚醚醚酮（PEEK），聚醚酮酮（PEKK））

　（9）热固性树脂基复合材料；（环氧树脂，聚酰亚胺，聚双马来酰亚胺（PBMI），不饱和聚酯等）

　（10）聚合物基纳米复合材料

除了天然材料、人工材料、复合材料还有什么材料呢？

1玻璃钢/复合材料原材料及生产设备：各种性能的树脂，纤维原丝、粗纱、织物、毡片，各种纤维浸润剂，表面处理剂，交联剂，脱模剂等各种添加剂，填料及各种色料、预混料、预浸料，以及上述原材料的生产技术和设备；

2玻璃钢/复合材料生产技术和设备：手糊、喷射、缠绕、模压、注射、拉挤、RTM、LFT等各类新型成型技术及设备；蜂窝、发泡、夹层技术及工艺装备，复合材料的机械加工设备，成型模具设计加工技术等；

3产品及应用实例：玻璃钢/复合材料用于防腐工程、建筑工程、汽车及其它车辆、船艇、航天、航空、国防、机械、电子、农林、渔业、运动器材、日常生活等领域的新产品、新设计及应用；

4环保、节能、再生利用技术及装备；

5玻璃钢/复合材料质量与控制：产品质量检验技术及装备，生产自动化控制与软件，质量监控技术，无损检测技术及仪器等；

6金属基及陶瓷基复合材料制品与技术。玻璃纤维：玻纤/玄武岩纤维制品、玻纤原材料、玻纤化工原料、玻纤机械、玻纤专用器材、玻璃钢制品、玻纤增强水泥制品、玻纤增强石膏制品。玻璃纤维布、玻璃纤维毡、玻璃纤维管、玻璃纤维带、玻璃纤维绳、玻璃纤维棉及玻璃纤维生产加工机械设备及专用器材等。