探讨尼龙加碳纤维改性的应用领域

探讨尼龙加碳纤维改性的应用领域

从下图可以看出（PA66添加不同含量碳纤维），当添加量到达3成以后，产品热性能几乎不变，但对物理性能有较小的提升玻璃纤维密度2.7g/cm3，是一种无机非金属材料，品种较多，绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好、机械强度大；碳纤密度1.8g/cm3，是由经环氧涂层处理和石墨压积的碳化纤维制成的，优点是质量轻抗张强度大，在所有密度低的人造合成手柄材料中，碳纤较为坚固，是一种高度加工的材料，一般用于高端产品，它还具有高耐磨的特点，自润滑性好我认为，主要还是增强的效果不同，尼龙添加后，热变形温度增强明显，但考虑到我们添加碳纤维的主要目的是三个（增强、导电、耐磨），因此我们从三个方面来先对PC和尼龙做一个对比 1. 相对于增强,  尼龙的优势更明显, 尼龙材料的增强效果优于PC。当然尼龙材料的收缩要大, 吸水大, 绝缘性差, 如果这几方面有要求, 那么还是PC材料更合适. 2. 相对于导电. PC的效果更好, 在相同的碳纤含量内下, 导电的PA材料EleHPC电阻率大于导电的PC基的EleHPC材料. 3.耐磨性, 那又是尼龙的强项, 尼龙PA材料明显优于PC, 但相对于纯料来说, PC在碳容纤的帮忙下提升更快. 1.PC聚碳酸酯、PA尼龙、pla碳纤维复合材料该如何选择？强度上PA肯定最好，但是尼龙的收缩率大，需要高温热床，低速打印，而且容易翘边。

而PLA被常用，可其截面积小的地方层间的强度不够，但是可以通过优化设计，改变打印方向克服问题。

无人机螺旋桨对材料百般挑剔？来看看谁能Hold住它

无人机行业情况 中国是全球领先的无人机生产制造大国，世界上超过70%的无人机是在深圳制造。无人机在中国的兴起并非意外，作为全球首屈一指的制造业大国，中国能够以其低成本的优势进行快速大规模的新技术产品生产和制造，并且依托国内巨大的消费市场，在无人机的细分应用领域，全国范围内更是涌现了一批又一批的优秀无人机生产制造企业。

无人机的应用包括烟花表演、环境监测、测绘、消防、快递物流、灾情评估、军事、农林牧业等领域。

随着 社会 进步和 科技 发展，无人机应用的日益扩大及其用户群体不断壮大，催生出了巨大的市场潜力，中国的无人机飞行器在各个行业大显身手，应用领域不断扩张，产业规模飞速增长。 随着无人机的大规模发展，应用领域的不断开发，除了飞控系统，智能软件等方面，无人机硬件用材料也在不断变化，性能更加优良的复合材料是无人机实现产业爆发、应用领域扩张的基石。 无人机桨叶材质特点 对于无人机来说，螺旋桨是其顺利飞行的重要组成部分，螺旋桨选择的好坏影响着飞行任务能否顺利地进行。螺旋桨选的好可以增强飞行的稳定性，增强飞行的手感，反之如果螺旋桨选的不好，则会增加飞行的不稳定因素，影响飞行任务，严重的可能导致炸机现象的出现。

无人机螺旋桨按材质与加工工艺的不同可大致分为塑料螺旋桨、碳纤维增强热固性塑料螺旋桨、碳纤维增强热塑性螺旋桨。 塑料螺旋桨 纯塑料螺旋桨搭配空心杯电机，这个在玩具飞机上面很常见，常用注塑工艺，易于加工，成本低，模具加工精度高，重量轻、耐用、柔性较好，但其叶片易变形、强度低，只能制作玩具级小型产品。 碳纤维增强热固性塑料螺旋桨 碳纤维增强热固性塑料螺旋桨在行业级无人机中比较常见，其优点是重量轻，抗张强度高，耐摩擦；缺点则是材性属于性脆材料无法修复，需采用热压成型工艺，能耗高，成型时间长、效率低，加工困难，制作成本高。

碳纤维增强热塑性螺旋桨 碳纤维增强热塑性螺旋桨既可以在消费级无人机使用，又可以在工业级无人机使用，同时保持了塑料和碳纤维两者的特点，价格适中，并且塑料与碳纤维的比例可控制调节，机械强度可控，动态平衡相对碳纤维来说更好做，静音降噪效果显著，采用注塑加工工艺，易于加工且加工成本低。 针对农用无人机等较大型的行业无人机桨叶来说，一方面要对无人机机身减重，二是在减重的同时还要保持机身材料的性能优异，这时候常规材料已经无法满足要求，碳纤维特种尼龙复合材料逐渐走入市场。 碳纤维增强尼龙复合材料 无人机桨叶材质方案 PA66+PA MACM12+CF PA66（己二酸己二酰胺），常规工程塑料，熔点260 ，常用做 汽车 ，电动工具结构支撑件，PA66较常规塑料的机械强度较高，但其吸水性易导致制品变形；透明尼龙PA MACM12，常用作眼镜框， 汽车 油杯等领域，较高回弹性，既有强度又有韧性，流动性好，吸水性低，可以弥补PA66的一些缺陷。

该方案重点在于PA MACM12的高流动性可以提高复合材料的碳纤维添加比例，从而提高整体材料的机械强度。 高温尼龙PPA+CF 高温尼龙在无人机桨叶上常用的是PA6T（聚对苯二甲酸己二酰胺），属半芳香族尼龙，具有机械强度高、刚性强、吸水性低、结晶速度快，热变形温度高的优点。但由于高温尼龙聚合工艺复杂，国内自有产能严重不足，成本居高不下，并且常出现缺货情况；高温尼龙熔点达到320 以上，加工成型能耗太高，设备磨损严重，结晶成型速度太快，制造大型叶片加工难度较高。

PA MXD6+PA612+CF PA MXD6（聚己二酸间苯二甲酰胺），属半芳香族尼龙，具有弯曲模量高，刚性强，吸水率低，尺寸收缩率小，适于加工尺寸精度要求高的薄壁型制品，并且具有其他材料所不具备的高扭矩特点（这点特别适合做螺旋桨）。其间苯结构，使PA MXD6为半结晶性尼龙，熔点在235 左右，具有易于加工节能低耗的特点，但其刚性太强，韧性不足，需要添加一定比例的长链尼龙PA612回调其韧性。 方案整体对比 三种方案中，PA66在机械强度和吸水性、尺寸精度上略有不足，主要通过PA MACM12的高流动性提高碳纤维添加量来提高机械强度；PA MXD6与PA6T均属于半芳香族尼龙，分子内苯环结构使其机械强度较高，吸水性较低，尺寸稳定性较好。 PA66熔点260 ，能耗适中，加工工艺较简单；PA6T熔点320 ，是三种方案中能耗最高，加工难度最大的；PA MXD6熔点235 ，在能耗方面最小，同时具有高流动、高刚性、高强度的特点，易于制造较高碳纤维填充材料，其不完全结晶性，使其结晶成型速度较慢，保持比较好的制品表观。

在成本方面，PA66目前受制于上游原材料紧缺，价格偏高，预计国内己二腈、己二胺产能释放后会有所缓解，PA MACM12是该文所有材料中最贵的，北京安耐吉的透明尼龙正在增产，力求加快国产化进程，扩大其应用范围。PA6T主要产能主要集中在国外化工巨头，国内产能也在逐步增加，却产量严重不足，价格居高不下。 当前PA MXD6价格与PA6T相仿，但PA MXD6目前已实现全产业链国产化， 《北京安耐吉2万吨尼龙聚合项目》投产后将成为国内最大的PA MXD6聚合厂商 ，随着产能的逐步扩大，成本也会逐步下降。 综合来看，PA MXD6无人机桨叶复合材料方案，在性能、加工性、能耗、成本、供应稳定性各方面具有其他方案所不具备的优势，是无人机桨叶材料的优选方案。

奇弹的鞋子鞋底有个黑色的东西是什么

奇弹的鞋子鞋底有个黑色的东西是碳素橡胶。这个黑色的东西是碳素橡胶，全称为碳纤维增强复合材料。

碳纤维增强复合材料的缩写,特点是轻质高强，碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐磨擦、导电、导热及耐腐蚀等。

F1赛车的很多部件都用这种材料制成,比如单体壳。广泛运用于工程中,如桥梁加固、维修。

碳纤维干什么用

碳纤维具有轻质、高强、高模、耐腐蚀、导电、屏蔽性能好、吸波性高等特点，主要应用于军工、航空航天等高科技领域。但随着经济的高速发展，碳纤维的优异性能在民用领域的应用也日益广泛。

短切碳纤维的主要应用领域包括：1 增强改性塑料：尼龙（PA）、聚丙烯（PP）、聚碳酸酯（PC）、酚醛（PF）、聚四氟乙烯（PTFE）、聚酰亚胺（PI）等；2 建筑领域：碳纤维增强水泥、导电涂料、防静电地平等；3 电热领域：导电纸、电热板、导电表面毡、针刺毡等；4 屏蔽材料：制造屏蔽烟雾、屏蔽幕墙等；5 隔热保温材料：碳纤维增强耐火坯和砖、碳纤维增强陶瓷等；6 新能源领域：燃料电池的电极等。

扩展资料：物理性质碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征。它的重量很轻，它的比重比铝还要轻，不到钢的1/4，比强度是铁的20倍。同钛、钢、铝等金属材料相比，碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点，可以称为新材料之王。化学性质碳纤维的化学性质与碳相似，对一般的有机溶剂、酸、碱都具有良好的耐腐蚀性，不溶不胀，耐蚀性出类拔萃，完全不存在生锈的问题。

但其耐冲击性较差，容易损伤。碳纤维还有耐油、抗辐射、抗放射、吸收有毒气体和减速中子等特性。碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。

良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。要想得到质量好碳纤维，需要注意一下技术要点：（1）实现原丝高纯化、高强化、致密化以及表面光洁无暇是制备高性能碳纤维的首要任务。

碳纤维系统工程需从原丝的聚合单体开始。原丝质量既决定了碳纤维的性质，又制约其生产成本。优质PAN原丝是制造高性能碳纤维的首要必备条件。

（2）杂质缺陷最少化，这是提高碳纤维拉伸强度的根本措施，也是科技工作者研究的热门课题。在某种意义上说，提高强度的过程实质上就是减少、减小缺陷的过程。