碳纤维要铺硬垫吗

碳纤维要铺硬垫吗

碳纤维制品大部分是采用碳纤维布或预浸料制作而成，无论哪种方法，对于碳纤维布的铺层结构设计是整个碳纤维工艺过程中非常重要的一个步骤。碳纤维制品由于碳纤维拥有极高的材质特性，因此碳纤维制品的强度大，硬度高，远超过同体积同重量的金属材质。

因此，碳纤维制品在航空、航海、军工等高科技工业领域有着广泛的应用。

也正是因为如此，此前世界上碳纤维技术发达的国家，如美国、德国、日本、韩国，对于向中国输出碳纤维产品和技术，保持着极其谨慎的态度。即使在目前，我国碳纤维以及碳纤维制品的进口，还受到发达国家的严格控制。碳纤维布的铺层方法会直接影响整个碳纤维制品的性能，在设计过程需要注意，要将碳纤维本身的性能在制品上最大限度的发挥出来。苏州挪恩复合材料有限公司专业从事碳纤维材料的研发与加工，产品涉及军工、医疗、汽车等多个领域，此外，挪恩复材还是国内为数不多在热塑性碳纤维材料有所成功的企业之一。

国内哪里的碳纤维复合材料做的最好？

挪恩复合材料坐落于苏州金鸡湖畔，成立至今已为众多国内外客户提供碳纤维制品，目前产品涉及碳纤维机械臂、碳纤维箱体、碳纤维医疗器械以及碳纤维无人机等领域，有相关需求可联系我们的技术人员咨询。

国内有哪些碳纤维零件制造企业？

宝宝知道宝宝问题妈妈知道立即下载在中国,有那些碳纤维方面的大企业 10十分钟内有问必答，下载百度知道立即下载专业回答碳纤维方面的大企业有：中钢吉炭：公司全资子公司神舟碳纤维有限责任公司生产军用碳纤维，是国防科工委唯一一家制定采购企业，用于我国神舟飞船系列等军事国防产品。但每年用量仅10 吨碳纤维（规格为1K-2K 的高端产品），目前售价已经提高到一公斤3300 元，毛利率在35%左右。

公司08 年设立江城碳纤维有限公司计划生产2000t 民用碳纤维，一期500t，二期1500t。

最初公司持股100%，后因设备从德国进口欧盟武器禁运，公司将70%股权转让中钢集团。我们了解目前已经拿到了进口批文，设备很快就会运抵国内，而目前厂房人员等其他已经完成，设备运抵后很快可开始试生产。预计今年四季度就可开始试运行。博云新材：湖南博云新材料股份有限公司地处湖南长沙高开区。

公司注册资金为8000万元，总资产为2.6亿元，固定资产为1.4亿元。现有员工300余人，其中院士1人、博士及博士后14人，硕士25人。公司拥有包括国家发明奖、国家科技进步奖及具有自主知识产权的发明专利10余项，是湖南省政府认定的高新技术企业。

公司立足摩擦材料领域，综合开发各类外延产品，产品涉及航空、航天、铁路、汽车等领域。多种机型航空刹车副已广泛应用于军民用飞机上，部分产品还出口东南亚、俄罗斯及独联体国家。自主研发的多种型号炭，已成功应用于航天飞行器上。

嘉兴中宝碳纤维有限责任公司：是一家高科技民营企业，上市公司，专业从事碳纤维复合材料研究、应用、产品推广和工业化生产。公司注册资本6450万元，总资产9500万元，占地100亩，已建成国内技术最先进的预浸料生产线。 公司主要生产碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料、碳纤维板材、碳纤维消声器护套、碳纤维床板等复合材料制品。

注：以上均是上市公司。张梦璐2013 2015-08-3000分享推荐回答安徽华皖碳纤维集团，是由中国华源集团有限公司和蚌埠灯芯绒集团有限公司合资组建的有限公司。公司注册于蚌埠市高新技术开发区，注册资本1.65亿元人民币。安徽华皖碳纤维集团以高科技新材料——碳纤维产品的开发、生产为经营龙头，同时利用现有的灯芯绒产品品牌优势和国内外市场营销网络，进一步扩大企业的产业规模，延伸企业的产业领域，推动企业的壮大，培育起公司在国内外市场中的竞争优势。

集团目前设有14个子公司。安徽华皖碳纤维有限公司“年产200吨聚丙烯腈基碳纤维及500吨原丝项目”正在紧锣密鼓实施中，2005年上半年建成投产。具有高强度、高模量、低比重、耐高温、耐腐蚀等性能的碳纤维是当今世界瞩目的高科技领域中的新材料。其优良的特性和特殊的功能为航空、航天、兵器、特种机械、建筑补强、深海油田开发、风力发电、压力容器、体育和休闲器材、医疗器械等各领域的高新技术产品的发展和许多传统工业品的更新换代提供了物质基础。

填补了我国碳纤维及其原丝领域工业化生产的空白，特别是对我国航空、航天及国防工业的发展有着十分重要的意义。棉纺织印染服装面料是安徽华皖集团基础产业之一。蚌埠珠绒股分有限公司是集科研开发、产品设计、生产经营为一体的印染企业，位于蚌埠涂上路1201号，年产灯芯绒系列开毛柸布2000万米，印染布7000万米，年销售额5亿元。主要产品：常规系列产品（全棉织物的漂白、染色、印花面料）；混纺系列产品（锦棉、棉麻、涤棉染色、印花面料等）；特种纤维系列产品（莫黛尔、天丝等面料）；特种整理系列产品（阻燃防污、拒油、抗菌、防静电面料）及弹力、涂层、双色系列产品。

近年来，公司分别从国外引进多台先进的前处理和后整理设备，具有砂洗、磨毛、霜花、冰花、机械柔软、轧光、涂层、树脂、阻燃、防菌等各类整理手段。产品已由原低档纺织品逐步转成以粗厚、高支高密、弹力织物为主的中高档服装面料，其中灯芯绒系列、绒布印花系列、迷彩系列、弹力系列已成为企业拳头产品。主导产品花鼓灯牌、珠绒牌棉印染灯芯绒是安徽省首批名牌产品，以其色泽鲜艳，手感柔软、绒条圆润、悬垂性好灯特点而畅销50多个国家和地区，产品质量、花色品种灯在全国同行业中始终处于领先地位。

企业连续多年荣获安徽省百家最佳经济效益企业光荣称号，多次被评为蚌埠市先进企业、利税大户和金融系统AAA级信用企业；安徽省优秀企业；中国纺织总会科技进步先进企业；并于2003年通过中国质量认证中心（CQC)ISO9001:2000标准认证。安徽华皖进出口公司位于蚌埠涂上路1201号，是专业销售公司，具体负责国内外经营业务，承接各类纺织品定单，按客户要求定做，并代办各种运输。蚌埠华绒织造有限公司位于长青南路168号，年产全棉灯芯绒、拉绒布、帆布等各类柸布1200万米，质量稳定，服务周到，产品畅销。

现在汽车行业如何实行低成本战略

在赛车和豪华型车辆中，可以大量甚至百分百地使用碳纤维复合材料，它们不需要顾及成本，只需要考虑性能。但这些车的数量在全球占比少之又少，大量的无结构特性要求的量产车型是占有绝对的市场份额，这些车型轻量化对材料的选择无疑是要用低成本的碳纤维及其复合材料，节约成本同时还能促进再生资源的利用。

挪恩复材是专门从事碳纤维产品研发与制造为一体的企业，其研发的产品涉及碳纤维箱体、碳纤维机械臂、碳纤维医疗器械等等领域，拥有非常丰富的产品生产经验。

据挪恩复材研发部的技术人员介绍，低成本碳纤维复合材料用于汽车制造，可降低汽车质量50%，能提高35%的燃油利用率，并且丝毫不影响车辆的驾驶性能和安全性能。美国国家能源部的研究报告中也显示，碳纤维复合材料可以减轻70%的汽车自重。通常汽车自重每降低10%，可减少4%-5%的燃油消耗量。如果可以将低成本碳纤维复合材料在汽车制造领域形成量产，那么全年节省下来的燃油总量是十分可观的。

碳纤维复合材料的密度、强度、模量较之于以往的传统金属材质有着明显的优势，如福特GT、宝马i8等车型已使用碳纤维复合材料，但是要大量用于汽车轻量化还有待考量，因此，对低成本碳纤维复合材料的研究开发是十分有必要的。寻找可代替的原丝生产工艺有可能将碳纤维成本降低27%-38%。另外，对碳纤维运转成本、生产效率、加工工艺等方面进行优化也是促进低成本碳纤维复合材料应用于汽车制造的途径。

在过去的十几年间，低成本碳纤维的开发和研究得到较大的进步，已经开始呈现出进入商业化的趋势。国内众多碳纤维企业实际上仍处于实验阶段，研发力量相对薄弱，对低成本碳纤维复合材料的研究还比较少。开发对低成本碳纤维复合材料的研究不仅是市场的需求，也是对我国日益严峻的环境现状保护的要求。

碳纤维有哪些用途

碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景，综观多种新兴的复合材料(如高分子复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料)的优异性能， 不少人预料，人类在材料应用上正从钢铁时代进入到一个复合材料广泛应用的时代。

顾名思义，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。与传统的玻璃纤维(GF)相比，杨氏模量是其3 倍多；它与凯芙拉纤维(KF-49)相比，不仅杨氏模量是其2倍左右，而且在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。有学者在1981年将PAN基CF浸泡在强碱NaOH 溶液中，时间已过去20多年，它至今仍保持纤维形态。碳纤维是含碳量高于90％的无机高分子纤维 。

其中含碳量高于99％的称石墨纤维。碳纤维的轴向强度和模量高，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。但其耐冲击性较差，容易损伤，在强酸作用下发生氧化，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。

因此，碳纤维在使用前须进行表面处理。碳纤维可分别用聚丙烯腈纤维、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经碳化制得；按状态分为长丝、短纤维和短切纤维；按力学性能分为通用型和高性能型 。通用型碳纤维强度为1000兆帕（MPa）、模量为100GPa左右。

高性能型碳纤维又分为高强型（强度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。强度大于4000MPa的又称为超高强型；模量大于450GPa的称为超高模型。随着航天和航空工业的发展，还出现了高强高伸型碳纤维，其延伸率大于2％。

用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纤维。碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。

碳纤维是军民两用新材料，属于技术密集型和政治敏感的关键材料。50年代主要应用在火箭、宇航及航空等尖端科学，到80年代被广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。同时，随着高性能及超高性能的碳纤维的相继出现，它应用的范围越来越广，如A380、波音777、美国新型主战坦克，碳纤维比重占到15%以上。同时，随着碳纤维加工技术的普及，它的应用范围自80年代起逐渐涉及到民用方面。

到目前为止，我国各种应用占碳纤维率需求比例分别为体育30%，航空10%，工业60%。体育用碳纤维主要应用于高尔夫棒、网球拍、赛车、弓箭、跳竿、冰球棒、游艇、赛艇、滑翔机、人力飞机、帆船桅杆、摩托车及登山用品，如登山杖、滑雪杖、攀岩头盔等。